Automatická kontrola mechanické struktury bezešvé titanové trubice

Při automatické kontrole bezešvé titanové trubice je třeba vložit sondu do sondového vozu a zvolit metodu dvoustupňového pružinového zvedání, aby detekční sonda a povrch obrobku vždy držely určitou vzdálenost. Podle výsledků testu má sonda silné sledování, které v zásadě zajišťuje stabilní vzdálenost mezi sondou a vzhledem testované titanové trubice a detekce vady také dosáhla dobrého výsledku. Obecně je úprava vodní spojovací vrstvy hlavně: pevná nádržka, nikoliv narušující zařízení na stříkání vody. Protože je rotační sonda z titanové trubice vybrána pro pohyb, délka bezešvé titanové trubice je obecně asi 10 metrů. Proto je nutné zvážit výběr zařízení pro vstřikování vody, které není náhodným výběrem, jako je přidání průměru průtokového otvoru, zmenšení výšky průtokového otvoru a titanové trubky, aby se snížil rozprašovač. Současné konvenční ošetření může být pouze tak, ale účinek ošetření je v rozsahu tolerance.

titanium tube of China

Obecně metody pro řešení efektu zdvihu zahrnují zejména: metodu mechanického sledování sondy, metodu připojení můstku cívky sondy, změnu hodnoty kapacity LC smyčky detekční cívky a použití vícefrekvenční detekce dovednosti. Kromě metody mechanického stínění mohou být dokončeny další metody ošetření zlepšením sondy a nástroje, ale mechanické stínění může zlepšit pouze držák sondy, aby se zabránilo změně zvedání mezery. V praktických průmyslových aplikacích je metoda mechanického značení sondy nejčastěji používanou metodou k překonání vlivu efektu zdvihu.


Existují dva běžné typy stínění sondy:

Jedním z nich je volba limitu válce a metody válečkového nebo pružinového zvedání, takže detekční sonda a obrobek, který má být zkontrolován, mají vzhled stabilní vzdálenosti. Tato metoda má samozřejmě dobrý účinek na potlačení efektu zdvihu, ale zvýší hluk kmitání.


Dalším způsobem, jak vybrat mechanické značení sondy, je použití měřicí sondy k měření třepacího stavu zvedání sondy z mezery v čase a použití měřicího signálu k řízení a pohánění krokového motoru a jiného výkonového zařízení k testování sondy , aby byla zajištěna stabilní mezera mezi sondou a zkoušeným kusem.


Tato metoda se používá pro skenování v rovině, jako je deska nebo sochor. Závada je způsobena pomalou reakční rychlostí mechanického působení a složitostí.


Při aktivní detekci vad je často nejpopulárnějším názvem vliv efektu zvedání a nenarušené spojovací vrstvy na detekci vad. Při aktivní detekci defektů jsou hlavní příčinou chybějící detekce a falešného poplachu efekt zvedání a nerušená spojovací vrstva. Bez ohledu na chybný nebo chybný poplach, bude to mít vliv na spolehlivost testu.


Po dlouhou dobu je v praxi a používání aktivní detekce vad snížen název spolehlivosti detekce v důsledku zvedání a třepání, nebo se mění tloušťka vodní vazebné vrstvy, která byla „úzkým hrdlem“ normální používání této dovednosti.