Analýza výkonu a hlavní oblasti použití kování a lití titanu

Mikrostruktura a mechanické vlastnosti kovů mohou být vylepšeny po kování. Organizace odlévání po kování metodou tepelné deformace způsobené deformací kovu a rekrystalizací, vytvoření původního objemného dendritu a sloupcového zrna na zrno je jemná a jednotná axiální rekrystalizace, vyrobení ingotu v původní segregaci, pórovitost, pórovitost, zhutnění strusky a svařování, například jak se jeho organizace stává blíže, plasticita a mechanické vlastnosti kovu.

titanium

Obecně lze říci, že mechanické vlastnosti odlitků jsou nižší než mechanické vlastnosti výkovků ze stejného materiálu. Kromě toho může proces kování kovů zaručit kontinuitu vláknité tkáně, kování vláknité tkáně a vzhled výkovku konzistentní, tok kovu je kompletní, může zaručit součásti s dobrými mechanickými vlastnostmi a dlouhou životností s přesným zápustkovým kováním, vytlačováním za studena, vytlačovací teplota a další proces kování, je nesrovnatelný litím.


1. Kování letadel


Zhruba 85 procent součástí letounu jsou výkovky. Turbínový kotouč leteckého motoru, zadní čep (dutý hřídel), ostří, křídlo SPAR křídel, žebrová deska trupu, držák kola a vnitřní a vnější válec podvozku jsou všechny důležité výkovky související do bezpečnosti letadel. Výkovky letadel jsou vyrobeny z drahých materiálů, jako je hliníková slitina, slitina titanu, niklová základní slitina atd. Za účelem úspory materiálů a energie se většina výkovkových dílů pro letadla vyrábí zápustkovým kováním nebo vícesměrným zápustkovým kovacím lisem. Kování podle hmotnosti má kování 1719%. Obecný vůz podle karoserie, skříně do auta, motoru, přední nápravy, zadní nápravy, rámu, převodovky, převodové hřídele, řídicího systému a tak na 15 dílech tvoří součásti kování automobilu charakteristické je vzhled komplex, hmotnost je nízká, pracovní stav je špatný, požadavek na stupeň bezpečnosti je vysoký. Například klikový hřídel, ojnice, vačkový hřídel používané v automobilovém motoru, přední paprsek, kloub řízení, polovina hřídele, trubka pouzdra půl nápravy použitá v zadní nápravě, převodovka v můstku atd., Všechny jsou klíčem výkovky pro bezpečný provoz automobilu.


2. Kování dieselového motoru


Dieselový motor je druh energetického stroje, často se používá jako motor. Jako příklad lze uvést velký dieselový motor, používá se více než deset druhů výkovků, jako je hlava válce, hrdlo vřetena, výstupní koncová příruba koncového příruby klikového hřídele, spojovací tyč, pístní tyč, hlava pístu, hřídel s příčným čepem, převodové ústrojí klikového hřídele, převodovka kroužek, vložené kolo a tělo čerpadla barviva.


3. Mořské kování


Námořní výkovky jsou rozděleny do tří kategorií: hlavní výkovky motoru, výkovkové hřídele a kormidla. Hlavní výkovek motoru je stejný jako výkovek dieselového motoru. Výkovkové výkovky mají axiální, střední a záďový hřídel, atd. Kování kormidel s kormidelnou pažbou, kormidlo, kormidlo, atd.


4. Kování zbraně


Kování hraje v zbraňovém průmyslu důležitou roli. Podle hmotnosti tvoří 60% nádrže výkovky. Hlaveň, úchytka tlamy a ocas zbraně, žebrovaná hlaveň a trojboká bajonet pěchotní zbraně, nosná raketa a upevňovací sedlo hloubkové nálože rakety a ponorky, tělo z nerezové oceli pro vysokotlaký chladič jaderné ponorky, skořápky a střely jsou všechny kovací a lisovací výrobky. Zbraně jsou vyrobeny z jiných materiálů, než jsou ocelové výkovky.


5. Petrochemické kování


Výkovky jsou široce používány v petrochemickém zařízení. Například šachty a příruby kulových skladovacích nádrží, různé trubkové desky potřebné pro výměníky tepla, svařované příruby pro katalytické krakovací reaktory (tlakové nádoby), trubkové spoje používané v hydrogenačních reaktorech a kryt, spodní kryt a těsnicí hlava vyžadovaná pro zařízení pro chemická hnojiva jsou všechny výkovky.